Le train Fyra

Publié le 07/11/2012 par
Article mis à jour le 06/04/2019

En novembre 2012, lors d'un déplacement à Anvers, j'ai eu l'occasion de croiser un train Fyra quittant Anvers vers Bruxelles. Je me suis dis qu'il y en avait peut-être un autre de prévu. En regardant les panneaux d'affichage des trains à l'arrivée, j'ai vu d'autres trains sur des relations TEC (Technique ?). Je me dis, j'ai le temps de me balader près de la gare, manger et revenir vérifier.

Lors de mon retour, je vu arriver deux AM08 Siemens Desiro en test, il s'agissait des 08021 et 08028.

Plus tard, en revenant, j'ai fini par croiser un Fyra, il s'est même arrêté un peu trop longtemps...

Il est arrivé des Pays-Bas, et est reparti vers là-bas, après changement de poste de conduite...

Fyra, et sa face avant au design particulier. On aime ou on n'aime pas

Fyra, et sa face avant au design particulier. On aime ou on n'aime pas

Pour la petite histoire, le train avait +/- 10 minutes de retard et a forcé un IC Benelux à changer de voie. Il est reparti derrière avec un bon retard... (L'IC Benelux avait 7 minutes de retard au départ...). Lors du changement de poste de conduite, le personnel de conduite, composés de trois hommes, ne savait plus ouvrir la porte du poste de conduite de l'autre côté ! Il a fallu passer par la porte située à l'entre-voie...

Petit problème avec la serrure de la rame Fyra

Petit problème avec la serrure de la rame Fyra

Bruxelles-Midi 9 décembre 2012, premier jour de ciruclation des Fyra

9 décembre 2012, 1er jour de circulation - train Fyra 4801 stationnant en gare de Bruxelles-Midi avant d'assurer un service à destination d'Amsterdam.

Le texte ci-dessous, légèrement adapté, a été publié initialement le 7 novembre 2012 sur un forum. Suite à sa publication sur ce site, je le complète par les éléments repris ci-dessous.

Le Fyra est un train à grande vitesse (250km'h) qui devait remplacer à partir du 9 décembre 2012 la liaison IC Benelux, qui reliait Bruxelles à Amsterdam via La Haye et Anvers notamment. Son utilisation en service voyageur fut interdite en janvier 2013 par les autorités de sécurité ferroviaire belge. En effet, il apparu que le train avait plusieurs problèmes majeurs dans sa conception et que cela pouvait causer des accidents.

Depuis l'interdiction de circulation, une saga politico-juridico-financière a commencé, avec le constructeur et les deux opérateurs ferroviaires qui se rejettent la faute sur le manque de fiabilité du matériel. Comment se soldera ce conflit ? Seul l'avenir nous le dira, mais à l'heure actuel, le train Fyra est déjà du matériel historique pour les réseaux belges et néerlandais, vu qu'il n'est plus utilisé.

Tags : Belgique, train, Fyra, AnsaldoBreda V250