Métro léger de Charleroi

Publié le 10/03/2013 par

Le Métro Léger de Charleroi (également connu sous l'acronyme de MLC) fait partie du réseau de transport en commun qui désert l'agglomération de Charleroi, dans la Province du Hainaut, en Belgique. Le Métro Léger de Charleroi, comme les lignes de bus qui composent le réseau de transport en commun de Wallonie, est exploité par les TEC. Ce réseau dipose d'infrastructures et d'ouvrages d'arts qui peuvent parfois sembler démeusurés, mais ils en font probablement le charme.

A l'origine, ce réseau aurait dû être beaucoup plus important, ce qui explique qu'une partie des infrastructures construites n'ont jamais été utilisées, ou ont été mises en service tardivement, mais également peut-être la démesure de certains ouvrages d'art.

Situation antérieure

Jusqu'au 26 février 2012, l'infrastructure était exploitée avec 4 lignes de métro.

  • 54 : Charleroi Sud > Gilly
  • 55 : Charleroi Parc > Gilly
  • 88 : Anderlues > Charleroi Parc
  • 89 : Anderlues > Charleroi Sud

Cependant, dès le 16 janvier 2012, les trams des lignes 54 et 55 étaient prolongés jusqu'à Soleilmont à vide afin de former le personnel. La jonction entre les stations Parc et Charleroi-Sud fut également utilisée, à vide, par les lignes 88 et 89 dès cette même date1.

Le renouveau du métro de Charleroi

En date du 27 février 2012, la boucle dans le centre de Charleroi fut mise en exploitation commerciale2. Cette boucle permet de relier l'arrêt Parc à l'arrêt Sud (Gare de Charleroi Sud) avec un arrêt intermédiaire à Tirou.

Les trois photos ci-dessous ont été prises sur les voies de la boucle, mise en exploitation à partir du 27 février 2012.

Motrice BN 7446 sur la ligne M3 - Boucle le long de la Sambre

Motrice BN 7446 sur la ligne M3 - Boucle le long de la Sambre

Motrice BN 6141 en livré crème de la SNCV sur la ligne M4 en direction de Soleilmont

Motrice BN 6141 en livré crème de la SNCV sur la ligne M4 en direction de Soleilmont

Motrices BN 7422 et 7433 à l'arrêt Tirou

Motrices BN 7422 et 7433 à l'arrêt Tirou

Réseau au 27/02/2012

Suite à la mise en exploitation commerciale de la boucle, les lignes M1, M2 et M4 sont mises en exploitation à la place des lignes 54/55 et 88/893.

  • M1 : Charleroi > Anderlues
  • M2 : Charleroi > Pétria
  • M4 : Charleroi > Soleilmont

Les lignes

La boucle

La boucle est parcourue par toutes les lignes du Métro Léger de Charleroi, certaines dans un sens et d'autres dans le sens opposé.

Motrice BN 6141, en livrée crème, arrivant à Charleroi-Sud

Motrice BN 6141, en livrée crème, arrivant à Charleroi-Sud

Motrice BN 7453, en livrée publicitaire pour le Nouveau Métro (de Charleroi), arrivant à Charleroi-Sud

Motrice BN 7453, en livrée publicitaire pour le Nouveau Métro (de Charleroi), arrivant à Charleroi-Sud

M4 : Charleroi > Soleilmont

Les voies sont essentiellement en site propre sur la ligne vers Soleilmont.

La photo ci-dessous illustre parfaitement le type d'infrastructure du réseau de Charleroi, on peut constater ici que le tram sort du tunnel et continue sur une infrastructure qui lui est propre et qui n'est pas partagée avec d'autres utilisateurs de la voie publique (voitures ou piétons).

Quelque part entre Sart-Culpart et Marabout. A droite de la motrice, on peut appercevoir les poteaux de ligne aérienne d'une voie de service

Quelque part entre Sart-Culpart et Marabout. A droite de la motrice, on peut appercevoir les poteaux de ligne aérienne d'une voie de service

La photo ci-dessous a été prise à l'arrêt Sart-Culpart, arrêt précédent le terminus de Soleilmont et mis en service commercial le 27 février 2012.

Motrice 7447 en écolage à l'arrêt Sart-Culpart

Le terminus Soleilmont de la ligne M4.

Motrice BN 7432 au terminus de la ligne M4 à Soleilmont

Les bus

Charleroi dispose également d'un réseau de bus, dont la ligne A relie la gare de Charleroi-Sud à l'aéroport.

Petite brochette de bus au dépôt Genson

Références

  • 1 : Tram 2000 n° 322 - février 2012 - page 15.
  • 2 : Tram 2000 n° 321 - janvier 2012 - page 16 et Tram 2000 n° 323 - page 20.
  • 3 : Tram 2000 n° 321 - janvier 2012 - page 16.

Bibliographie

  • Tram 2000 n° 321 - janvier 2012
  • Tram 2000 n° 322 - février 2012

Tags : Belgique, Charleroi, BN ACEC, TEC, tram